Nguyên lý làm việc của động cơ không đồng bộ ba hạng mục phải là:
Khi dòng điện xoay chiều ba cực đối xứng chạy vào cuộn dây ba cực stato, một từ trường quay được tạo ra quay theo chiều kim đồng hồ dọc theo không gian tròn bên trong của stato và rôto với tốc độ đồng bộ n1.Do từ trường quay quay với tốc độ n1 nên lúc đầu dây dẫn rôto đứng yên nên dây dẫn rôto sẽ cắt từ trường quay của stato và sinh ra một suất điện động cảm ứng (chiều của suất điện động cảm ứng được xác định bằng tay phải). luật lệ).Do cả hai đầu dây dẫn đều bị ngắn mạch bởi vòng ngắn mạch nên dưới tác dụng của suất điện động cảm ứng sẽ sinh ra một dòng điện cảm ứng trong dây dẫn rôto về cơ bản phù hợp với hướng của suất điện động cảm ứng.Các dây dẫn mang dòng điện của rôto chịu tác dụng của lực điện từ trong từ trường của stato (hướng của lực được xác định theo quy tắc bàn tay trái).Lực điện từ tạo ra mômen điện từ trên trục rôto, khiến rôto quay theo hướng của từ trường quay.
Qua phân tích trên có thể kết luận nguyên lý làm việc của động cơ là: khi ba cuộn dây stato của động cơ (mỗi cuộn dây có góc điện là 120 độ) được cấp ba dòng điện xoay chiều thì một từ trường quay. sẽ được tạo ra.Một dòng điện cảm ứng được tạo ra trong cuộn dây (cuộn dây rôto là một đường dẫn kín).Dây dẫn rôto mang dòng điện sẽ tạo ra lực điện từ dưới tác dụng của từ trường quay của stato, từ đó hình thành mômen điện từ trên trục động cơ, làm cho động cơ quay và hướng quay của động cơ phù hợp với từ trường quay.Cùng hướng.
Nguyên nhân: 1. Nếu một hoặc hai cuộn dây pha của động cơ bị cháy (hoặc quá nóng), nguyên nhân thường là do hoạt động mất pha.Ở đây sẽ không có phân tích lý thuyết chuyên sâu mà chỉ giải thích ngắn gọn.Khi động cơ mất pha vì bất kỳ lý do gì, mặc dù động cơ vẫn có thể tiếp tục chạy nhưng tốc độ giảm xuống và độ trượt trở nên lớn hơn.Pha B và C trở thành mối quan hệ nối tiếp và được kết nối song song với pha A.Khi tải không đổi, nếu dòng điện pha A quá lớn, nếu chạy lâu thì cuộn dây pha này chắc chắn sẽ quá nóng và cháy.Sau khi mất pha điện, động cơ vẫn có thể tiếp tục chạy nhưng tốc độ cũng giảm đáng kể, độ trượt lớn hơn và tốc độ từ trường cắt dây dẫn tăng lên.Tại thời điểm này, cuộn dây pha B bị hở mạch, các cuộn dây pha A và C mắc nối tiếp và chạy qua Dòng điện quá mức và hoạt động lâu dài sẽ khiến cuộn dây hai pha bị cháy đồng thời. Điều quan trọng là phải chỉ ra ở đây rằng nếu một động cơ dừng hoạt động thiếu một pha nguồn điện và được bật, nó thường chỉ phát ra âm thanh vo ve và không thể khởi động.Điều này là do dòng điện xoay chiều ba pha đối xứng cung cấp cho động cơ sẽ tạo ra một từ trường quay tròn trong lõi stato.Tuy nhiên, khi thiếu một pha nguồn điện, từ trường dao động một pha sẽ được tạo ra trong lõi stato, điều này không thể khiến động cơ tạo ra mô-men xoắn khởi động.Vì vậy, động cơ không thể khởi động khi thiếu pha cấp nguồn.Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, một từ trường quay hình elip có thành phần hài ba pha cao được tạo ra trong khe hở không khí của động cơ.Vì vậy, động cơ đang chạy vẫn có thể chạy sau khi mất pha nhưng từ trường bị biến dạng và thành phần dòng điện có hại tăng mạnh., cuối cùng làm cho cuộn dây bị cháy.
Biện pháp đối phó tương ứng: Bất kể động cơ tĩnh hay động, tác hại trực tiếp do hoạt động mất pha gây ra là cuộn dây một hoặc hai pha của động cơ sẽ quá nóng, thậm chí cháy.Đồng thời, hoạt động quá dòng của cáp điện làm tăng tốc độ lão hóa cách điện.Đặc biệt ở trạng thái tĩnh, việc thiếu pha sẽ tạo ra dòng điện rôto bị khóa gấp mấy lần dòng định mức trong cuộn dây động cơ.Tốc độ cháy cuộn dây nhanh hơn và nghiêm trọng hơn tình trạng mất pha đột ngột trong quá trình vận hành.Vì vậy, khi thực hiện bảo trì và kiểm tra động cơ hàng ngày, chúng ta phải tiến hành kiểm tra và thử nghiệm toàn diện bộ phận chức năng MCC tương ứng của động cơ.Đặc biệt, cần kiểm tra cẩn thận độ tin cậy của các công tắc tải, đường dây điện và các tiếp điểm tĩnh và động.Ngăn chặn hoạt động mất pha.
Thời gian đăng: Dec-04-2023
